{"id":3106,"date":"2026-04-10T09:00:00","date_gmt":"2026-04-10T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/g7itchme.wordpress.com\/?p=3106"},"modified":"2026-04-10T09:00:00","modified_gmt":"2026-04-10T07:00:00","slug":"von-der-rennstrecke-zum-reality-tv-wie-die-formel-1-ihr-milliardengeschaft-neu-erfand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technodidact.de\/en\/von-der-rennstrecke-zum-reality-tv-wie-die-formel-1-ihr-milliardengeschaft-neu-erfand\/","title":{"rendered":"Von der Rennstrecke zum Reality-TV: Wie die Formel 1 ihr Milliardengesch\u00e4ft neu erfand"},"content":{"rendered":"

von DerSchneider<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Einleitung<\/h2>\n\n\n\n

Heulende Motoren, pure Emotionen \u2013 und richtig viel Geld. Die Formel 1 erlebt derzeit einen beispiellosen Hype. Dank Serien wie Drive to Survive<\/em> sprechen pl\u00f6tzlich Menschen \u00fcber Strategien, Teamchef-Rivalit\u00e4ten und die Frage, wie „hot“ Charles Leclerc eigentlich ist. Die K\u00f6nigsklasse des Motorsports gilt mittlerweile als der Sport mit der am schnellsten wachsenden Fanbase weltweit.<\/p>\n\n\n\n

Doch vor kaum mehr als zehn Jahren sah es d\u00fcster aus: Zuschauerzahlen im Keller, Rennen vorhersehbar, die Zukunft ungewiss. Wie gelang die R\u00fcckkehr an die Spitze? Und warum musste ausgerechnet jener Mann gehen, der die Formel 1 \u00fcber Jahrzehnte gepr\u00e4gt hatte wie kein Zweiter? Dieser Artikel zeichnet die wirtschaftliche und mediale Transformation der Formel 1 nach \u2013 vom chaotischen Hobby reicher Abenteurer zum milliardenschweren Entertainment-Konzern.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Der Architekt des Imperiums: Bernie Ecclestones drei Bausteine<\/h2>\n\n\n\n

Die 1970er Jahre: Die Formel 1 ist ein chaotischer Haufen. Rennen werden abgesagt, weil nicht genug Autos am Start sind, die Einnahmen sind l\u00e4cherlich gering. In diesem Umfeld tritt ein Mann auf den Plan, der das Chaos als Chance begreift: Bernie Ecclestone, damals Manager des Rennstalls Brabham.<\/p>\n\n\n\n

Ecclestone besitzt, was es braucht, um aus dem Chaos Gold zu machen: ausgepr\u00e4gten Gesch\u00e4ftssinn und eine bemerkenswerte Skrupellosigkeit. Sein Erfolgsrezept ruht auf drei tragenden S\u00e4ulen.<\/p>\n\n\n\n

1. Das Concorde Agreement \u2013 Professionalisierung durch Vertrag<\/h3>\n\n\n\n

Ecclestone \u00fcberzeugt die anderen Teamchefs, dass er in ihrem Namen mit den Rennveranstaltern verhandeln darf. Er holt h\u00f6here Startgelder heraus und bringt alle dazu, das Concorde Agreement<\/em> zu unterschreiben. Dieses Dokument verpflichtet die Teams, zu den geplanten Rennen anzutreten. Die Bottom Line: Der Sport professionalisiert sich.<\/p>\n\n\n\n

2. Die Kontrolle \u00fcber die Fernsehrechte<\/h3>\n\n\n\n

In den 1970ern wird Formel 1 kaum im Fernsehen gezeigt. Ecclestone erkennt fr\u00fch, dass sich das \u00e4ndern wird. Mit der festen Zusage der Teams und den Bildrechten in der Tasche kann er zu den Sendern gehen und ihnen ein verl\u00e4ssliches Spektakel versprechen. Er sichert der Formel 1 regelm\u00e4\u00dfige Sendezeit in den gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen M\u00e4rkten und beginnt, die \u00dcbertragungsrechte in jedem Land einzeln zu verkaufen. Ecclestone bezeichnete dies sp\u00e4ter als die wichtigste Entscheidung seines Lebens.<\/p>\n\n\n\n

3. Die Vermarktung an Sponsoren \u2013 allen voran die Tabakindustrie<\/h3>\n\n\n\n

Das wachsende Publikum ist die Grundlage f\u00fcr den dritten Baustein. Ecclestone nutzt den TV-Erfolg, um Sponsorengelder einzuwerben. An vorderster Front: die Tabakindustrie. Trotz massiver Kritik und sp\u00e4terer Werbeverbote hielt diese Partnerschaft jahrzehntelang. Sch\u00e4tzungen zufolge pumpte die Tabakindustrie seit den sp\u00e4ten 1960ern etwa 4,6 Milliarden Dollar<\/strong> in die Formel 1.<\/p>\n\n\n\n

Diese drei Bausteine machen Ecclestone zum „Supremo“ \u2013 dem unangefochtenen K\u00f6nig der Formel 1. 1988 verkauft er sein eigenes Team Brabham und konzentriert sich fortan ganz auf den Aufbau des globalen Milliardenunternehmens.<\/p>\n\n\n\n

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Wachstum und Schattenseiten<\/h2>\n\n\n\n

Mit Ecclestone am Steuer entwickelt sich die Formel 1 pr\u00e4chtig. Die Umsatzzahlen sprechen eine klare Sprache:<\/p>\n\n\n\n

Jahr<\/th>Umsatz (in Mio. $)<\/th>Quelle<\/th><\/tr><\/thead>
1990<\/td>12,5<\/td>Formel-1-Management (FOPA)<\/td><\/tr>
1996<\/td>ca. 128<\/td>Formel-1-Management (FOPA)<\/td><\/tr>
2003<\/td>729<\/td>Formula One Group<\/td><\/tr>
2011<\/td>\u00fcber 1.500<\/td>Formula One Group<\/td><\/tr>
2014<\/td>ca. 1.700<\/td>Formula One Group<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Auch in Deutschland boomt die Formel 1. Michael Schumachers Aufstieg zum siebenfachen Weltmeister beschert RTL Traumquoten:<\/p>\n\n\n\n

Jahr<\/th>Durchschnittliche Zuschauer pro Rennen (Deutschland)<\/th><\/tr><\/thead>
1994<\/td>3,7 Millionen<\/td><\/tr>
2000<\/td>ca. 10 Millionen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Doch Ecclestone kontrolliert sein Imperium mit eiserner Hand \u2013 und einem undurchsichtigen Netz aus pers\u00f6nlichen Kontakten und Absprachen. Immer wieder sorgt er f\u00fcr Emp\u00f6rung: Er vergleicht Frauen mit K\u00fcchenger\u00e4ten, \u00e4u\u00dfert Bewunderung f\u00fcr Adolf Hitlers „Durchsetzungskraft“. 2014 wird vor dem Landgericht M\u00fcnchen ein Verfahren gegen Ecclestone wegen Bestechung gegen Zahlung von 100 Millionen Dollar<\/strong> eingestellt \u2013 eine damalige Rekordsumme in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ffentliche Kritik und Justiz prallen an Ecclestone ab. Das hilft ihm bei einem weiteren Baustein: mehr Rennen, egal wo. Besonders im Nahen Osten und in Asien organisiert Ecclestone neue Grand Prix \u2013 ohne Ber\u00fchrungs\u00e4ngste mit Diktatoren und autokratischen Regimen, die sich gerne als offene, sportbegeisterte Nationen pr\u00e4sentieren.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Die Krise: Wenn der Erfolg zum Verh\u00e4ngnis wird<\/h2>\n\n\n\n

Doch genau diese Expansion wird der K\u00f6nigsklasse beinahe zum Verh\u00e4ngnis. Der 23. November 2014 steht exemplarisch f\u00fcr das Problem: Der letzte Grand Prix der Saison in Abu Dhabi. Die WM-Entscheidung f\u00e4llt zwischen Lewis Hamilton und Nico Rosberg \u2013 zwei Fahrer desselben Teams. Spannend? Nur f\u00fcr Mercedes-Fans.<\/p>\n\n\n\n

Es ist der Beginn einer Mercedes-Sieges-Serie, die acht Jahre andauern wird. In den 2010er Jahren gewinnen nur zwei Teams \u00fcberhaupt den Titel: Mercedes und Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Das Grundproblem der Formel 1<\/h3>\n\n\n\n

Die Formel 1 funktioniert im Kern wie folgt: Die FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile) gibt j\u00e4hrlich ein Regelbuch mit technischen Vorgaben heraus. Innerhalb dieses Rahmens entwickeln die Teams ihre Autos. Es ist ein Wettkampf der Ingenieure um Innovationen, die das eigene Auto eine Zehntelsekunde schneller machen als die Konkurrenz.<\/p>\n\n\n\n

Diese Innovationen kosten Geld. Sehr viel Geld. Ein modernes Formel-1-Auto kostet sch\u00e4tzungsweise zwischen 12 und 20 Millionen Dollar<\/strong>. Jedes Team ben\u00f6tigt zwei Autos pro Rennen plus Ersatz. Dazu kommen Geh\u00e4lter, Reisekosten, Logistik.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem ist nicht zu wenig Geld \u2013 im Jahr 2014 erzielt die Formel 1 einen Umsatz von 1,7 Milliarden Dollar. Das Problem ist die ungleiche Verteilung<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Die V6-Hybrid-Revolution<\/h3>\n\n\n\n

2014 tritt eine neue Regel\u00e4nderung in Kraft, die es in sich hat: Vorgeschrieben werden Sechszylinder-Hybridmotoren mit Energy-Recovery-System. Die Formel 1 soll umweltfreundlicher werden. Zun\u00e4chst macht sie das Ganze aber vor allem teurer.<\/p>\n\n\n\n

Eine Analyse des Forbes Magazine<\/em> kommt zu dem Schluss, dass die Kosten f\u00fcr den Unterhalt eines Formel-1-Teams zwischen 1990 und 2018 in manchen F\u00e4llen um das Zehnfache<\/strong> gestiegen sind.<\/p>\n\n\n\n

Die Finanzfl\u00fcsse sind damals h\u00f6chst undurchsichtig. W\u00e4hrend Top-Teams wie Ferrari, Red Bull, Mercedes und McLaren Sch\u00e4tzungen zufolge zwischen 300 und 560 Millionen Dollar pro Saison ausgeben, kommen kleinere Teams wie Lotus, Marussia oder Sauber auf gerade einmal rund 100 Millionen Dollar.<\/p>\n\n\n\n

Die Zuschauerkrise<\/h3>\n\n\n\n

Die Folgen bleiben nicht aus. Die Formel 1 wird immer vorhersehbarer \u2013 und verliert ihr wichtigstes Asset: die Fans. Die globalen Zuschauerzahlen brechen dramatisch ein:<\/p>\n\n\n\n

Jahr<\/th>Globale Fernsehzuschauer (gesch\u00e4tzt)<\/th><\/tr><\/thead>
2004<\/td>ca. 800 Millionen<\/td><\/tr>
2017<\/td>ca. 350 Millionen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zwar wandert die Formel 1 in dieser Zeit auch in vielen L\u00e4ndern ins Pay-TV ab, und das lineare Fernsehen verliert generell an Bedeutung. Doch der Absturz ist so massiv, dass er nicht allein mit diesen Faktoren erkl\u00e4rt werden kann. W\u00e4hrend die kleinen Teams gegen die Dominanz von Mercedes und Red Bull rebellieren, bleibt einer unbesorgt: Bernie Ecclestone.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Die Zeitenwende: Liberty Media \u00fcbernimmt<\/h2>\n\n\n\n

Ende Mai 2016, Rennwochenende in Monaco. Auf einer Yacht im Hafen versammeln sich Bernie Ecclestone, Vertreter des Private-Equity-Unternehmens CVC (damals Mehrheitseigent\u00fcmer der Formel 1) und hohe Tiere des US-Medienkonzerns Liberty Media. Es geht um die Zukunft des Sports.<\/p>\n\n\n\n

CVC will verkaufen. Liberty Media schl\u00e4gt zu. F\u00fcr insgesamt acht Milliarden Dollar<\/strong> kaufen die Amerikaner die Rechte an der Formel 1.<\/p>\n\n\n\n

Das Ende der \u00c4ra Ecclestone<\/h3>\n\n\n\n

Die Amerikaner sehen in Ecclestones Imperium noch ungenutztes Potenzial. Sie wollen aus der Formel 1 ein breit aufgestelltes Entertainment-Produkt machen \u2013 zug\u00e4nglicher, j\u00fcnger, digitaler. Ecclestone steht diesem Wandel im Weg. Er h\u00e4lt stets alle F\u00e4den selbst in der Hand, tritt immer wieder Skandale los.<\/p>\n\n\n\n

Am 23. Januar 2017 wird Ecclestone in das B\u00fcro der Formula One Group in London bestellt und entlassen. Die \u00c4ra Ecclestone ist Geschichte.<\/p>\n\n\n\n

Wie obsessiv Ecclestone sein Imperium kontrolliert hat, zeigt eine Anekdote: Lewis Hamilton legt den neuen Managern bei einem Meeting einen Stapel Abmahnungen vor, die er von Bernie erhalten hatte \u2013 weil er Videos aus dem Fahrerlager auf Instagram gepostet hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Die Neuerfindung: Von der Rennserie zur Reality-Show<\/h2>\n\n\n\n

Liberty Media schl\u00e4gt einen v\u00f6llig neuen Kurs ein. Die Revolution beginnt im Februar 2017 mit einem Brief an alle Teams, der die strengen Social-Media-Richtlinien der Ecclestone-\u00c4ra deutlich lockert.<\/p>\n\n\n\n

Die Social-Media-Offensive<\/h3>\n\n\n\n

Die Teams reagieren sofort: Red Bull postet ein Day-in-the-Life<\/em>-Video von Daniel Ricciardo, Mercedes einen Zeitraffer aus der Werkstatt. Lewis Hamilton darf endlich offiziell Content aus dem Fahrerlager teilen.<\/p>\n\n\n\n

Die Strategie zeigt Wirkung. Bereits 2018 steigt die Zahl der Fernsehzuschauer weltweit erstmals wieder an. Die Erkenntnis: Mit mehr N\u00e4he zu den Fans geht noch mehr.<\/p>\n\n\n\n

Drive to Survive<\/em> \u2013 Der Gamechanger<\/h3>\n\n\n\n

Im M\u00e4rz 2019 startet die erste Staffel von „Formula 1: Drive to Survive“<\/strong> auf Netflix. Die Serie bringt das Liberty-Konzept auf den Punkt: Weniger Fokus auf die Rennen, mehr Fokus auf das Drama dahinter.<\/p>\n\n\n\n

Die Show bringt neue Fans \u2013 und die wollen Toto Wolff und Christian Horner l\u00e4stern h\u00f6ren, Lewis Hamilton in High Fashion durch den Paddock laufen sehen und G\u00fcnther Steiner fluchend am Telefon erleben. Drive to Survive<\/em> macht das Personal der Formel 1 zu Fernsehstars.<\/p>\n\n\n\n

Der Budget-Cap als Antwort auf die Dominanz<\/h3>\n\n\n\n

Das Problem der dominanten Top-Teams ist mit der Serie allein nicht gel\u00f6st. Seit 2021 versucht die Formel 1 es mit einem Budget-Cap<\/strong>. In der Saison 2025 d\u00fcrfen Teams maximal 135 Millionen Dollar f\u00fcr Entwicklung und Betrieb ihrer Autos ausgeben. Theoretisch soll das mehr Chancengleichheit schaffen.<\/p>\n\n\n\n

Die Bilanz ist durchwachsen: Seit Einf\u00fchrung des Budget-Caps war nur 2021 das letzte Rennen noch entscheidend f\u00fcr den Titel. Ansonsten stand der Champion oft fr\u00fcher fest. Dennoch: Der Trend zeigt in die richtige Richtung.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Die Erfolgsbilanz von Liberty Media<\/h2>\n\n\n\n

Einnahmen auf Rekordniveau<\/h3>\n\n\n\n

Liberty Media hat aus der Formel 1 ein profitables Entertainment-Unternehmen geformt. Die Einnahmen aus den drei Kerngesch\u00e4ftsbereichen \u2013 Renngeb\u00fchren, Medienrechte, Sponsoring \u2013 sind deutlich gestiegen.<\/p>\n\n\n\n

Jahr<\/th>Ergebnis (Formula One Group)<\/th><\/tr><\/thead>
2017<\/td>Verlust von 37 Mio. $<\/td><\/tr>
2024<\/td>Rekordgewinn von 492 Mio. $<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Eroberung des US-Marktes<\/h3>\n\n\n\n

Jahrzehntelang war die Formel 1 in den USA ein Nischenprodukt. NASCAR dominierte. Das \u00e4nderte sich dramatisch. Ein Indikator: Die TV-Rechte f\u00fcr die USA.<\/p>\n\n\n\n

Saison<\/th>J\u00e4hrliche Kosten der US-\u00dcbertragungsrechte (ESPN)<\/th><\/tr><\/thead>
2018<\/td>faktisch verschenkt (laut Berichten minimal)<\/td><\/tr>
2019<\/td>ca. 5 Mio. $<\/td><\/tr>
2024<\/td>ca. 90 Mio. $<\/td><\/tr>
ab 2026 (gesch\u00e4tzt)<\/td>150\u2013180 Mio. $<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Mit dem Grand Prix in Las Vegas 2023 setzt Liberty Media der US-Expansion die Krone auf. Mehr als eine halbe Milliarde Dollar investiert die Formel 1 in das Paddock am Strip und die Rennstrecke selbst. Die Rechnung geht auf: Im vierten Quartal 2023 verzeichnet die Formula One Group einen Rekordumsatz von 1,23 Milliarden Dollar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Die wachsende Fanbase<\/h3>\n\n\n\n

Laut einer Studie von Nielsen Sports<\/strong> ist das Interesse an der Formel 1 seit 2021 global um knapp sechs Prozent gestiegen. Besonders bemerkenswert: Die am schnellsten wachsende Zielgruppe sind junge Frauen im Alter von 16 bis 24 Jahren<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Das macht die Formel 1 noch attraktiver f\u00fcr Sponsoren. 2019 hatte ein durchschnittlicher Sponsorendeal ein Volumen von knapp 2,9 Millionen Dollar. Mittlerweile sind es 5,1 Millionen \u2013 bei deutlich k\u00fcrzeren Laufzeiten, was die Vermarktung flexibler macht.<\/p>\n\n\n\n

Neuzug\u00e4nge und Hollywood<\/h3>\n\n\n\n

Die Erfolgsstory lockt neue Player an: Ford kehrt als Motorlieferant zur\u00fcck, Audi steigt ein, Cadillac startet mit einem eigenen Team. Und Hollywood springt ebenfalls auf: Im Sommer 2025 schl\u00fcpft Brad Pitt im Kinofilm F1<\/em> in die Rolle eines fiktiven Rennfahrers \u2013 produziert mit offizieller Lizenz der Formel 1. Nach Reality-TV kommt jetzt das Drama auf der gro\u00dfen Leinwand.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Kritische W\u00fcrdigung und Ausblick<\/h2>\n\n\n\n

Liberty Media ist mit der Neuerfindung der Formel 1 als Reality-Show ein absoluter Coup gelungen. Bernie Ecclestone war, bei aller Umstrittenheit, ein Vision\u00e4r \u2013 aber f\u00fcr das n\u00e4chste Kapitel fehlte ihm das Konzept. Liberty Media kam, sah und machte Cash.<\/p>\n\n\n\n

Doch die wachsende Fangemeinde ist nicht nur ein Segen, sondern auch eine Herausforderung. Die Formel 1 steht vor einem grundlegenden Balanceakt<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Alteingesessene Motorsportfans<\/th>Neue, j\u00fcngere Fans<\/th><\/tr><\/thead>
Wollen Drama auf der Rennstrecke<\/td>Wollen Drama au\u00dfenherum<\/td><\/tr>
Sch\u00e4tzen technische Tiefe<\/td>Folgen Pers\u00f6nlichkeiten<\/td><\/tr>
Sehen jedes Rennen live<\/td>Konsumieren Highlights und Dokuserien<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ob dieser Balanceakt auf Dauer gelingt, wird entscheidend sein f\u00fcr die Zukunft. Bisher sind die Zeichen gut. Dass Liberty Media selbstbewusst genug ist, zeigt ein Bericht von Bloomberg<\/strong> aus dem Jahr 2022: Ein angebliches Kaufangebot des saudischen Staatsfonds PIF \u00fcber 20 Milliarden Dollar dementierte das Unternehmen nicht nur \u2013 es lie\u00df durchblicken, dass 20 Milliarden eher wenig seien.<\/p>\n\n\n\n

Die Formel 1 ist heute mehr als ein Sport. Sie ist ein globales Medienph\u00e4nomen, ein Milliardenunternehmen und ein Sehnsuchtsort f\u00fcr junge Menschen weltweit. Ob sie dabei ihren Kern nicht verliert, wird sich zeigen. Eines ist sicher: Das Rennen um die Gunst des Publikums ist noch nicht entschieden.<\/p>\n\n\n\n

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Quellen<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Formula One Group \/ Liberty Media \u2013 Gesch\u00e4ftsberichte und Quartalszahlen (2017\u20132024)<\/li>\n\n\n\n
  • FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile) \u2013 Technische Regularien der Saisons 2014\u20132025<\/li>\n\n\n\n
  • Forbes Magazine \u2013 Analyse zu Kostensteigerungen in der Formel 1 (verschiedene Jahrg\u00e4nge)<\/li>\n\n\n\n
  • Nielsen Sports \u2013 Studie zum globalen Fan-Interesse an der Formel 1 (2024)<\/li>\n\n\n\n
  • Bloomberg \u2013 Berichterstattung zu \u00dcbernahmeger\u00fcchten und TV-Rechte-Deals (2022\u20132024)<\/li>\n\n\n\n
  • RTL Medienforschung \u2013 Einschaltquoten der Formel-1-\u00dcbertragungen (historische Daten)<\/li>\n\n\n\n
  • Landgericht M\u00fcnchen \u2013 Verfahren gegen Bernie Ecclestone (Aktenzeichen 5 KLs 7 Js 18976\/13)<\/li>\n\n\n\n
  • Netflix \/ Formula 1 \u2013\u00a0Drive to Survive<\/em>, Produktionsangaben und Reichweitenberichte<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    von DerSchneider Einleitung Heulende Motoren, pure Emotionen \u2013 und richtig viel Geld. Die Formel 1 erlebt derzeit einen beispiellosen Hype. Dank Serien wie Drive to Survive sprechen pl\u00f6tzlich Menschen \u00fcber Strategien, Teamchef-Rivalit\u00e4ten und die Frage, wie „hot“ Charles Leclerc eigentlich ist. Die K\u00f6nigsklasse des Motorsports gilt mittlerweile als der Sport mit der am schnellsten wachsenden Fanbase weltweit. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41,17,19,21],"tags":[862,1804,2506,4132,4718,6557,7161],"class_list":["post-3106","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-digitalkultur","category-im-herz","category-im-ruckspiegel","category-industriegeschichte","tag-bernie-ecclestone","tag-drive-to-survive","tag-formel-1","tag-liberty-media","tag-motorsport","tag-sportokonomie","tag-tv-rechte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3106\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}