Die Nordseekrabbe (Crangon crangon<\/em>), genauer gesagt die Nordseegarnele, ist ein kleines Meerestier von gro\u00dfer kulinarischer Bedeutung. Ihr Weg auf das Krabbenbr\u00f6tchen ist jedoch alles andere als kurz: Rund 90 Prozent der in Deutschland gefangenen Nordseekrabben werden nach dem Fang nach Marokko transportiert, dort von Hand gepult und dann zum Verkauf wieder nach Deutschland zur\u00fcckgebracht<\/a><\/a>.<\/p>\n\n\n\n Diese Transportkette ist das Ergebnis einer einfachen \u00f6konomischen Rechnung: Die Lohnkosten in Marokko sind deutlich niedriger als in Deutschland. W\u00e4hrend das h\u00e4ndische Pulen hierzulande wirtschaftlich kaum darstellbar w\u00e4re, erledigen in Marokko spezialisierte Pulerinnen die Arbeit zu einem Bruchteil der Kosten. Diese Abh\u00e4ngigkeit von globalisierten Lieferketten hat jedoch ihre T\u00fccken, wie die Corona-Pandemie und der Ukraine-Krieg schmerzhaft zeigten. Die Sch\u00e4lfabriken in Marokko waren zeitweise geschlossen, die Lieferketten schwer gest\u00f6rt<\/a>. Gleichzeitig ist der Transport \u00f6kologisch fragw\u00fcrdig \u2013 eine Kritik, die von Umwelt- und Verbrauchersch\u00fctzern immer wieder laut wird<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Die Frage, die sich seit Jahrzehnten stellt, lautet daher: L\u00e4sst sich das Krabbenpulen mit einer Maschine so wirtschaftlich gestalten, dass die regionale Verarbeitung an der Nordseek\u00fcste wieder konkurrenzf\u00e4hig wird? Dieser Artikel beleuchtet die Kostenrechnung, den technischen Aufbau und die Zertifizierungsfragen einer solchen Maschine \u2013 und fragt, ob die Idee vom \u201ePullen vor Ort\u201c jemals \u00fcber das Nischenstadium hinauskommen kann.<\/p>\n\n\n\n Die Idee, eine Krabbenpul-Maschine zu bauen, ist so alt wie die Industrialisierung der Fischerei selbst.<\/p>\n\n\n\n Eine der bemerkenswertesten Geschichten in diesem Zusammenhang ist die des Fischers Alwin Kocken aus Spieka-Neufeld bei Cuxhaven. Aus einer Notlage heraus \u2013 seine Sch\u00e4lfrauen waren ausgefallen \u2013 begann er Mitte der 1970er Jahre gemeinsam mit der Cuxhavener Firma Empting mit der Konstruktion einer Krabbensch\u00e4lmaschine<\/a>. Nach 15 Jahren T\u00fcftelei stellte er 1986 eine funktionst\u00fcchtige Maschine vor. F\u00fcr diese Erfindung erhielt Kocken 1993 den Innovationspreis der deutschen Fischwirtschaft<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Funktionsprinzip der Kocken-Maschine:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Krabben werden durch Vakuum fixiert, mit einem Messer aufgeschnitten, und das Fleisch wird mit Druckluft aus der Schale geblasen<\/a>. Die Maschine schafft aus etwa 70 Kilogramm Krabben rund 20 Kilogramm Fleisch pro Stunde<\/a>. Weltweit existieren nur drei Exemplare dieser Maschine, die sich allesamt im Besitz der Familie Kocken befinden.<\/p>\n\n\n\n Warum setzte sich diese Erfindung nicht durch? Die Antwort ist simpel: Wirtschaftlichkeit. Die \u00d6ffnung des Ostblocks brachte neue Billiglohnkonkurrenz. Zahlreiche Betriebe brachten ihre Krabben nach Polen, wo die Handarbeit pro Kilo f\u00fcnf Mark billiger war als die Nutzung der Maschine<\/a>. Kockens Maschine blieb ein Nischenprodukt \u2013 heute betreibt sein Betrieb sie weiter, das maschinengesch\u00e4lte Fleisch wird als hochwertige Frischeware an Liebhaber verkauft.<\/p>\n\n\n\n Ein ambitionierterer Versuch war das Krabbensch\u00e4lzentrum in Cuxhaven. Gegr\u00fcndet 2008, sollten hier 24 Sch\u00e4lmaschinen t\u00e4glich 7,5 Tonnen frische Nordseegarnelen verarbeiten<\/a>. Die Gesellschafter investierten insgesamt 3,8 Millionen Euro, 20 Prozent davon wurden von der EU subventioniert<\/a>. Das Zentrum besch\u00e4ftigte 13 Mitarbeiter im Drei-Schicht-Betrieb<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Die Realit\u00e4t sah anders aus: Die Maschinen erreichten nicht die gew\u00fcnschte Leistung. Die Verschmutzungsrate lag bei etwa zehn Prozent, und die Ausbeute war geringer als beim Handpulen (27 statt 32 Prozent Fleischanteil)<\/a><\/a>. 2011 ging das Unternehmen in Konkurs. Der Insolvenzverwalter ermittelte wegen Insolvenzverschleppung und Subventionsbetrug<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Die Verarbeitung in Marokko folgt einem etablierten Muster:<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nI. Historische Tiefenbohrung: Der lange Weg zur Krabbenpul-Maschine<\/h2>\n\n\n\n
Der Pionier Alwin Kocken<\/h3>\n\n\n\n
Das Cuxhavener Sch\u00e4lzentrum (2008\u20132011)<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\nII. Der Status quo: Die wirtschaftliche Realit\u00e4t des Krabbenpulens<\/h2>\n\n\n\n
2.1 Die marokkanische Wertsch\u00f6pfungskette<\/h3>\n\n\n\n