{"id":3398,"date":"2026-06-15T09:18:00","date_gmt":"2026-06-15T07:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/g7itchme.wordpress.com\/?p=3398"},"modified":"2026-06-15T09:18:00","modified_gmt":"2026-06-15T07:18:00","slug":"graupner-der-pionier-des-deutschen-rc-modellbaus-zwischen-elektrotechnik-innovation-und-tradition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technodidact.de\/en\/graupner-der-pionier-des-deutschen-rc-modellbaus-zwischen-elektrotechnik-innovation-und-tradition\/","title":{"rendered":"Graupner: Der Pionier des deutschen RC-Modellbaus zwischen Elektrotechnik, Innovation und Tradition"},"content":{"rendered":"\n

Autor: DerSchneider<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Einleitung<\/h2>\n\n\n\n

Kaum ein anderer Name ist im deutschen Modellbau so tief verwurzelt wie Graupner. Gegr\u00fcndet 1930 in den Wirren der Weltwirtschaftskrise, entwickelte sich das Unternehmen innerhalb weniger Jahrzehnte zu einem der f\u00fchrenden Pioniere der Radio-Control-(RC)-Technologie und des elektrischen Flugmodellbaus. Was als kleine Manufaktur f\u00fcr Laubs\u00e4gearbeiten begann, avancierte zu einem Technologielieferanten, der mit wegweisenden Innovationen \u2013 vom ersten kommerziellen Elektroflugmodell \u201eSilentius\u201c \u00fcber den legend\u00e4ren Wankelmotor bis hin zu modernen 2,4\u202fGHz\u2011Telemetriesystemen \u2013 die Grenzen des technisch Machbaren immer wieder neu definierte.<\/p>\n\n\n\n

Der folgende Artikel beleuchtet die bewegte Geschichte von Graupner aus der Perspektive eines Elektrotechnikers, Fachjournalisten und Technikhistorikers. Er untersucht die wichtigsten technischen Meilensteine, die Hintergr\u00fcnde unternehmerischer Entscheidungen, die Kontroversen um die Marken\u00fcbernahme durch einen s\u00fcdkoreanischen Investor sowie die wiederholten Insolvenzen, die das Ende einer \u00c4ra markierten.<\/p>\n\n\n\n

Von der Laubs\u00e4ge zur Funkfernsteuerung<\/h2>\n\n\n\n

1930\u20131953: Die Gr\u00fcndung durch Johannes Graupner<\/h3>\n\n\n\n

Am Anfang stand eine bescheidene Idee. Johannes Graupner, zuvor Mitarbeiter einer Cannstatter Holzbearbeitungsfirma, machte sich 1930 in Stuttgart\u2011Wangen mit einer kleinen Fabrik f\u00fcr Laubs\u00e4geartikel selbstst\u00e4ndig. Unter dem Handelsnamen \u201eGraubele\u201c fertigte er zun\u00e4chst Schl\u00fcsselk\u00e4stchen, Bilderrahmen und kleinformatiges Holzspielzeug<\/a>. Zwei Jahre sp\u00e4ter zog der Betrieb nach Kirchheim unter Teck um, wo bis heute der Firmensitz verblieb<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Der Durchbruch aus dem saisonabh\u00e4ngigen Weihnachtsgesch\u00e4ft gelang, als das Sortiment um Modellbaubaus\u00e4tze erweitert wurde: 1935 kam das erste Segelflugzeugmodell auf den Markt, 1938 folgten Baupl\u00e4ne und Materialien f\u00fcr Schiffsmodelle<\/a>. Nach dem Zweiten Weltkrieg erhielt Johannes Graupner die Erlaubnis zur Wiederer\u00f6ffnung; das Angebot umfasste nun 18 verschiedene Spielzeuge, Bastelanleitungen und sogar K\u00fcchenutensilien<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

1953\u20132010: Der Aufstieg unter Hans Graupner<\/h3>\n\n\n\n

Mit dem pl\u00f6tzlichen Tod des Gr\u00fcnders im Jahr 1953 \u00fcbernahm dessen erst 24\u2011j\u00e4hriger Sohn Hans Graupner die Geschicke des Unternehmens. Unter seiner \u00c4gide wandelte sich Graupner vom reinen Modellbau\u2011Anbieter zum Technologief\u00fchrer der RC\u2011Branche. Bereits 1954 pr\u00e4sentierte das Unternehmen die ersten deutschen Serien\u2011Modell\u2011Funkfernsteuerungen, und 1962 entstand ein komplett neues Firmengeb\u00e4ude, das die rasche Expansion widerspiegelte<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bis 2008 war Graupner Europas gr\u00f6\u00dfter Hersteller ferngesteuerter Flug\u2011, Schiffs\u2011 und Automodelle mit rund 18.000 Produkten im Sortiment, die in \u00fcber 70 L\u00e4nder exportiert wurden<\/a>. Zusammen mit den Marken Simprop, Robbe Modellsport und Multiplex z\u00e4hlte Graupner zu den \u201egro\u00dfen Vier\u201c, die das Hobby des RC\u2011Modellbaus in Deutschland \u00fcberhaupt erst popul\u00e4r machten<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Technische Meilensteine im elektrischen und elektronischen Zeitalter<\/h2>\n\n\n\n

Der \u201eSilentius\u201c (1960) \u2013 Geburtsstunde des Elektroflugs<\/h3>\n\n\n\n

Der vielleicht bedeutendste Beitrag Graupners zur Elektrotechnik ist der \u201eSilentius\u201c. Entwickelt vom Chefkonstrukteur Fred Militky \u2013 der heute als \u201eVater des Elektroflugs in Deutschland\u201c gilt \u2013 war der Silentius das erste kommerzielle, freifliegende Elektroflugmodell der Welt<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Herzst\u00fcck des Antriebs war ein spezieller Getriebemotor der Firma Faulhaber mit einem sogenannten Glockenanker<\/strong> \u2013 einer freitragenden Schr\u00e4gwicklung auf dem Rotor. Diese Bauform erm\u00f6glichte einen au\u00dfergew\u00f6hnlich hohen Wirkungsgrad, der erstmals einen Flugbetrieb mit den damals noch sehr leistungsschwachen Stromquellen (trockene Batteriezellen) erlaubte<\/a>. Aus heutiger Sicht mag ein freifliegendes Modell ohne Fernsteuerung unspektakul\u00e4r erscheinen \u2013 doch es war der technologische Vorl\u00e4ufer f\u00fcr alles, was sp\u00e4ter kam. Das Flugkonzept nutzte einen sogenannten Dethermalisierer<\/strong>: Ein mit einer Gl\u00fchwendel gesteuerter Mechanismus reduzierte bei Zeitablauf den Anstellwinkel der Leitwerksfl\u00e4che und leitete das Modell sanft zur Erde zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Eine direkte Linie f\u00fchrt vom Silentius \u00fcber die 1973 erschienene zweimotorige Hi\u2011Fly<\/strong> (dem ersten RC\u2011Baukasten eines Elektroflugzeugs) bis zur Mosquito<\/strong> (1975), die bereits mit einem b\u00fcrstenbehafteten Mabuchi\u2011RS\u2011540\u2011Motor (sp\u00e4ter als \u201eSpeed 600\u201c bekannt) und einem speziellen Graupner\u2011Getriebe ausgestattet war<\/a><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Jahr<\/strong><\/th>Modell<\/strong><\/th>Antriebskonzept<\/strong><\/th>Bedeutung<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
1960<\/td>Silentius<\/td>Faulhaber\u2011Glockenankermotor mit Getriebe<\/td>Erstes kommerzielles Elektroflugmodell<\/td><\/tr>
1973<\/td>Hi\u2011Fly<\/td>Zwei Marx\u2011B\u00fcrstenmotoren (12\u202fV)<\/td>Erster RC\u2011Baukasten f\u00fcr Elektroflug<\/td><\/tr>
1975<\/td>Mosquito<\/td>Mabuchi RS\u2011540 (Speed 600) mit Graupner\u2011Getriebe<\/td>Gewinner der ersten deutschen Elektroflug\u2011Meisterschaft<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Der Graupner\u2011Wankelmotor (1970) \u2013 Kreiskolben im Kleinformat<\/h3>\n\n\n\n

Zeitgleich mit dem H\u00f6hepunkt des Wankel\u2011Hypes in der Automobilindustrie (NSU Ro\u202f80, Mazda, Mercedes\u2011Benz C\u202f111) wagte Graupner den Schritt in die Rotationskolben\u2011Technologie. 1967 erwarb das Unternehmen eine Lizenz von Felix Wankel und arbeitete mit dem japanischen Spezialisten O.S. Max an der Serienreife.<\/p>\n\n\n\n

Der 1970 vorgestellte 4,97\u202fcm\u00b3\u2011Wankelmotor z\u00fcndete mit einer Gl\u00fchkerze und verrichtete seinen Dienst mit bemerkenswerter Laufruhe und Drehfreude. Insgesamt wurden etwa 40.000 Exemplare gebaut \u2013 kein anderer Wankelmotor wurde l\u00e4nger in Serie gefertigt<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aus technikhistorischer Perspektive ist dieser Motor aus mehreren Gr\u00fcnden bemerkenswert:<\/p>\n\n\n\n