{"id":3586,"date":"2026-07-24T14:24:00","date_gmt":"2026-07-24T12:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/g7itchme.wordpress.com\/?p=3586"},"modified":"2026-07-31T14:34:45","modified_gmt":"2026-07-31T14:34:45","slug":"die-m113-familie-bei-der-bundeswehr-der-mannschaftstransportwagen-im-technikhistorischen-ruckblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technodidact.de\/en\/die-m113-familie-bei-der-bundeswehr-der-mannschaftstransportwagen-im-technikhistorischen-ruckblick\/","title":{"rendered":"Die M113-Familie bei der Bundeswehr: Der Mannschaftstransportwagen im technikhistorischen R\u00fcckblick"},"content":{"rendered":"\n

Von DerSchneider<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kaum ein gepanzertes Fahrzeug hat die Milit\u00e4rgeschichte der zweiten H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts so sehr gepr\u00e4gt wie die US-amerikanische M113-Familie. Seit ihrer Einf\u00fchrung im Jahr 1960 wurde dieser leichte Ketten-Mannschaftstransporter in \u00fcber 80.000 Exemplaren produziert und in mehr als 50 L\u00e4ndern eingesetzt <\/a><\/a>. Die Bundeswehr beschaffte den M113 ab 1962 und nutzte ihn \u00fcber sechs Jahrzehnte hinweg in rund 40 verschiedenen Varianten \u2013 eine Erfolgsgeschichte, die ihresgleichen sucht.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Artikel beleuchtet die technischen Grundlagen, die vielf\u00e4ltigen Einsatzformen bei der Bundeswehr und die internationale Verbreitung dieser bemerkenswerten Fahrzeugfamilie.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

1. Herkunft und Entwicklung<\/h2>\n\n\n\n

1.1 Die Geburtsstunde eines Klassikers<\/h3>\n\n\n\n

Die Entwicklung des M113 begann Ende der 1950er Jahre bei der Food Machinery Corporation (FMC) in den USA. Die Konstrukteure standen vor der Herausforderung, einen luftverlastbaren, amphibischen Mannschaftstransporter zu schaffen, der gleichzeitig ausreichenden Schutz gegen Kleinwaffen und Splitter bieten sollte <\/a>. Die L\u00f6sung fand sich in der Verwendung einer Aluminiumpanzerung, die gegen\u00fcber Stahl eine erhebliche Gewichtsreduktion erm\u00f6glichte.<\/p>\n\n\n\n

Die ersten Fahrzeuge des Typs M113 wurden 1960 bei der US-Armee eingef\u00fchrt. Die urspr\u00fcngliche Version besa\u00df noch einen Benzinmotor (Benzin-V8), bevor mit dem M113A1 ab 1964 der Umstieg auf den zuverl\u00e4ssigeren und weniger feuergef\u00e4hrlichen Detroit Diesel 6V53 erfolgte <\/a>.<\/p>\n\n\n\n

1.2 Einf\u00fchrung bei der Bundeswehr<\/h3>\n\n\n\n

Im Mai 1962 wurden die ersten M113 in die Bundeswehr eingef\u00fchrt <\/a>. Das Fahrzeug erhielt die Bezeichnung Mannschaftstransportwagen (MTW) M113<\/strong> und sollte die veralteten M39-Serie ersetzen. Bis 1983 wuchs der Bestand auf 4.607 Fahrzeuge an <\/a>. Die ersten 1.132 Exemplare entsprachen noch dem US-Modell mit Vergasermotor, erhielten jedoch deutsche Anpassungen: Diehl-Verbindergleiskette Typ 213 B, Beleuchtung nach StVZO, Feuerwarn- und L\u00f6schanlage sowie eine Webasto-Heizung. Diese Fahrzeuge wurden als MTW M113 G<\/strong> bezeichnet <\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ab 1965 erfolgte die Umstellung auf Dieselmotoren, wobei die Typenbezeichnung auf M113 A1 G<\/strong> wechselte. Ab 1974 wurden auch die \u00e4lteren Fahrzeuge auf Diesel umger\u00fcstet <\/a>.<\/p>\n\n\n\n

1.3 Bedeutung f\u00fcr die Bundeswehr<\/h3>\n\n\n\n

Mit \u00fcber 4.600 Fahrzeugen war der M113 das zahlenm\u00e4\u00dfig st\u00e4rkste Kettenfahrzeug in der Geschichte der Bundeswehr <\/a>. Der damalige St\u00fcckpreis betrug ohne Bewaffnung und Funkausr\u00fcstung etwa 380.000 DM (rund 180.000 Euro) <\/a> \u2013 eine vergleichsweise wirtschaftliche L\u00f6sung f\u00fcr ein vielseitiges Transportpanzerkonzept.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

2. Technische Grunddaten der Basisversion<\/h2>\n\n\n\n

Die nachfolgende Tabelle fasst die wesentlichen technischen Parameter der urspr\u00fcnglichen M113-Basisversion zusammen <\/a>:<\/p>\n\n\n\n

Merkmal<\/th>Technische Daten<\/th><\/tr><\/thead>
Besatzung<\/strong><\/td>2 (Kommandant, Fahrer) + 11 Infanteristen<\/td><\/tr>
L\u00e4nge \u00fcber alles<\/strong><\/td>4,863 m<\/td><\/tr>
Breite \u00fcber alles<\/strong><\/td>2,686 m<\/td><\/tr>
H\u00f6he<\/strong><\/td>2,5 m<\/td><\/tr>
Masse (Gefechtsgewicht)<\/strong><\/td>12,3 t<\/td><\/tr>
Panzerung (Aluminium)<\/strong><\/td>12\u201338 mm (Front: 38-44 mm, Seiten: 20-32 mm, Dach\/Heck: 12-20 mm)<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit (Stra\u00dfe)<\/strong><\/td>ca. 66 km\/h<\/td><\/tr>
Fahrbereich<\/strong><\/td>ca. 480 km<\/td><\/tr>
Motor (M113A1)<\/strong><\/td>Detroit Diesel 6V53, 6-Zylinder-Zweitakt-Diesel, 5.220 cm\u00b3, 154 kW (210 PS)<\/td><\/tr>
Getriebe<\/strong><\/td>Allison TX-100, 3 Vorw\u00e4rts-\/1 R\u00fcckw\u00e4rtsgang<\/td><\/tr>
Federung<\/strong><\/td>Drehstabfederung<\/td><\/tr>
Watf\u00e4higkeit<\/strong><\/td>amphibisch (bis 1,40 m ohne Vorbereitung)<\/td><\/tr>
Graben\u00fcberschreitf\u00e4higkeit<\/strong><\/td>1,68 m<\/td><\/tr>
Steigf\u00e4higkeit<\/strong><\/td>60 %<\/td><\/tr>
Querneigung<\/strong><\/td>30 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Aluminiumpanzerung bestand aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung (Typ 5083\/5086 H32) und bot Schutz gegen Beschuss aus Infanteriewaffen sowie Splitter <\/a>. Gegen\u00fcber Panzerabwehrwaffen war sie jedoch nicht ausreichend gesch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

3. Die M113-Varianten der Bundeswehr<\/h2>\n\n\n\n

Die Bundeswehr nutzte den M113 in einer beeindruckenden Vielfalt von Rollen. Die folgende Tabelle gibt einen \u00dcberblick \u00fcber die wichtigsten Versionen:<\/p>\n\n\n\n

Bezeichnung<\/th>Funktion<\/th>Besonderheiten<\/th><\/tr><\/thead>
MTW M113 (Basis)<\/strong><\/td>Gepanzerter Mannschaftstransporter<\/td>Transport von 11 Infanteristen<\/td><\/tr>
MTW M113 A1 G<\/strong><\/td>MTW mit Dieselmotor<\/td>Ab 1965\/ab 1974 Umr\u00fcstung<\/td><\/tr>
Panzerm\u00f6rser 120 mm<\/strong><\/td>M\u00f6rsertr\u00e4ger<\/td>120-mm-M\u00f6rser (Tampella\/Rheinmetall), 5 Besatzung <\/a><\/td><\/tr>
M577<\/strong><\/td>Kommandofahrzeug (Gefechtsstandpanzer)<\/td>Erh\u00f6hter Kastenaufbau, Anbauzelt<\/td><\/tr>
MTW F\u00fcFu<\/strong><\/td>F\u00fchrungs- und Funkfahrzeug<\/td>Mobiler Gefechtsstand auf Bataillonsebene<\/td><\/tr>
MTW San (Sanit\u00e4tspanzer)<\/strong><\/td>Gepanzerter Krankentransporter<\/td>Verwundetentransport<\/td><\/tr>
Tr\u00e4gerfahrzeug RATAC<\/strong><\/td>Artillerieaufkl\u00e4rungsfahrzeug<\/td>Radar zur Zielortung<\/td><\/tr>
ABRA<\/strong><\/td>Artilleriebeobachtungsfahrzeug<\/td>Aufkl\u00e4rungs- und Beobachtungsvarianten<\/td><\/tr>
M113 G3 (NDV 2)<\/strong><\/td>Modernisierte Variante<\/td>Neuer MTU-Motor (300 PS), ZF-Getriebe, ab 62 km\/h <\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

3.1 Der Panzerm\u00f6rser 120 mm<\/h3>\n\n\n\n

Eine der bedeutendsten Kampfwertvarianten war der Panzerm\u00f6rser 120 mm<\/strong> <\/a>. Dieses Fahrzeug wurde in den Jahren 1969\/73 und 1977\/78 beschafft und diente zur Steilfeuerunterst\u00fctzung gegen leicht gepanzerte Ziele. Die Besonderheit: Der 120-mm-M\u00f6rser konnte sowohl vom Fahrzeug aus als auch abgesessen eingesetzt werden. Die Munition umfasste 60 Granaten an Bord.<\/p>\n\n\n\n

Die technischen Daten des Panzerm\u00f6rsers verdeutlichen die Modernisierungsspr\u00fcnge <\/a>:<\/p>\n\n\n\n

Parameter<\/th>M113 A2 (Original)<\/th>M113 G3 (NDV 2)<\/th><\/tr><\/thead>
Motor<\/strong><\/td>Detroit Diesel 6V53, 154 kW (210 PS)<\/td>MTU 6V 183TC22, 220 kW (300 PS)<\/td><\/tr>
Getriebe<\/strong><\/td>Allison TX-100 (3-Gang)<\/td>ZF LSG 1000 (6-Gang)<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong><\/td>30 km\/h (mit M\u00f6rser)<\/td>62 km\/h (abgeregelt)<\/td><\/tr>
Fahrbereich<\/strong><\/td>480 km<\/td>650 km<\/td><\/tr>
Hubraum<\/strong><\/td>5.220 cm\u00b3<\/td>10.960 cm\u00b3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Noch im November 2017 waren Panzerm\u00f6rser M113 bei den \u201eSchweren Kompanien\u201c von drei J\u00e4ger- und Gebirgsj\u00e4gerbataillonen im Einsatz <\/a>.<\/p>\n\n\n\n

3.2 Modernisierungsprogramme (NDV)<\/h3>\n\n\n\n

Die Bundeswehr f\u00fchrte umfangreiche Nutzungsdauerverl\u00e4ngerungen (NDV)<\/strong> durch, um die M113-Flotte bis in die 2020er Jahre zu erhalten <\/a>. Wesentliche \u00c4nderungen umfassten:<\/p>\n\n\n\n