{"id":4793,"date":"2026-05-25T00:00:00","date_gmt":"2026-05-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/g7itchme.wordpress.com\/?p=4793"},"modified":"2026-05-25T00:00:00","modified_gmt":"2026-05-24T22:00:00","slug":"fischgraten-doppelschragverzahnungen-andere-sonderverzahnungen-die-stillen-helden-der-kraftubertragung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technodidact.de\/en\/fischgraten-doppelschragverzahnungen-andere-sonderverzahnungen-die-stillen-helden-der-kraftubertragung\/","title":{"rendered":"Fischgr\u00e4ten-, Doppelschr\u00e4gverzahnungen &amp; andere Sonderverzahnungen: Die stillen Helden der Kraft\u00fcbertragung"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autor:\u00a0DerSchneider<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einleitung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zahnr\u00e4der sind das Herzst\u00fcck der mechanischen Welt. Wir begegnen ihnen t\u00e4glich, vom E-Bike-Antrieb und Fahrrad \u00fcber den Mixer in der K\u00fcche bis zur hochkomplexen Turbine im Kraftwerk. Doch w\u00e4hrend die klassische&nbsp;<strong>Stirnradverzahnung<\/strong>&nbsp;(Spur Gear) vielen ein Begriff ist, bleiben die Besonderheiten der Sonderbauformen oft im Verborgenen. Dazu geh\u00f6ren insbesondere die&nbsp;<strong>Fischgr\u00e4tenzahnr\u00e4der<\/strong>&nbsp;(Herringbone Gears) und die&nbsp;<strong>Doppelschr\u00e4gverzahnung<\/strong>&nbsp;(Double Helical Gears), die als &#8222;Spezialisten f\u00fcr h\u00f6chste Lasten und Geschwindigkeiten&#8220; gelten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Artikel nimmt Sie mit auf eine Zeitreise: von ersten arch\u00e4ologischen Funden \u00fcber die goldenen Zeiten der industriellen Revolution bis hin zu den neuesten Fertigungsmethoden des 21. Jahrhunderts. Zudem werfen wir einen Blick auf weitere Sonderverzahnungen, die in der modernen Antriebstechnik eine entscheidende Rolle spielen. Ziel ist es, nicht nur die Funktionsweise zu erkl\u00e4ren, sondern auch die damit verbundenen Kontroversen, historischen Anekdoten und die schiere Ingenieurskunst hinter diesen Bauteilen zu beleuchten.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fischgr\u00e4tenzahnr\u00e4der: Definition und Funktionsprinzip<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein&nbsp;<strong>Fischgr\u00e4tenzahnrad<\/strong>&nbsp;(oder Doppelschr\u00e4gverzahnung) ist ein Zahnrad, bei dem die Z\u00e4hne nicht wie beim Stirnrad parallel zur Welle verlaufen, sondern V-f\u00f6rmig von der Mitte aus nach au\u00dfen abknicken. Setzt man die beiden Schr\u00e4gungen (Links- und Rechtsschr\u00e4ge) direkt aneinander, ohne einen Zwischenraum, spricht man pr\u00e4zise von einem&nbsp;<em>Fischgr\u00e4tenrad<\/em>; existiert ein kleiner Freistich in der Mitte, handelt es sich technisch um eine&nbsp;<em>Doppelschr\u00e4gverzahnung<\/em><a href=\"https:\/\/khkgears.net\/new\/gear_knowledge\/gear-nomenclature\/double-helical-gears.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Das Problem der Axialkraft:<\/strong><br>Schr\u00e4gverzahnungen laufen ruhiger und leiser als Stirnr\u00e4der, erzeugen jedoch eine unerw\u00fcnschte Axialkraft, die das Getriebegeh\u00e4use belastet und aufw\u00e4ndige Axiallager erfordert. Die Fischgr\u00e4ten- und Doppelschr\u00e4gverzahnung l\u00f6sen dieses Problem elegant: Die Kr\u00e4fte der linken und rechten Schr\u00e4gverzahnung heben sich gegenseitig auf. Das Resultat ist ein Lauf, der so ruhig ist wie bei einer Schr\u00e4gverzahnung, jedoch ohne nennenswerte Axialbelastung, was massive Vorteile bei der Lagerung bietet<a href=\"https:\/\/wly-transmission.com\/unveiling-the-superiority-of-herringbone-gears-374\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Historischer Abriss: Vom alten China bis zu den Weltkriegen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Geschichte der Zahnr\u00e4der ist \u00e4lter, als man denkt. Arch\u00e4ologische Funde belegen, dass die Menschheit bereits vor \u00fcber 4.000 Jahren mit einfachen Holz- und sp\u00e4ter Metallverzahnungen experimentierte<a href=\"https:\/\/www.engineering.org.cn\/sscae\/EN\/1160104173918281970\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Antike Vorl\u00e4ufer:<\/strong>\u00a0Bereits im alten China (Han-Dynastie) wurden Zahnr\u00e4der mit einer menschen\u00e4hnlichen (&#8222;\u4eba\u5b57&#8220;) oder &#8222;V&#8220;-Form in mechanischen Vorrichtungen genutzt, auch wenn die genaue Funktion aus heutiger Sicht nicht immer eindeutig ist<a href=\"https:\/\/wapbaike.baidu.com\/item\/%E4%BA%BA%E5%AD%97%E9%BD%BF%E8%BD%AE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die europ\u00e4ische Wiederentdeckung:<\/strong>\u00a0Im 9. Jahrhundert tauchten Zahnr\u00e4der in europ\u00e4ischen Wasserm\u00fchlen auf, im 12. Jahrhundert dann in den ersten Windm\u00fchlen, allerdings meist als einfache Holzverzahnungen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die industrielle Revolution (19. Jh.):<\/strong>\u00a0Mit der Erfindung von Walzwerken, Dampfturbinen und Hochleistungsgetrieben stieg der Bedarf an leistungsf\u00e4higen Verzahnungen massiv. Die einfache Schr\u00e4gverzahnung war f\u00fcr die immer schneller und st\u00e4rker werdenden Maschinen zu st\u00f6ranf\u00e4llig wegen der hohen Axiallasten<a href=\"https:\/\/www.chamolgear.com\/what-is-a-herringbone-gear\/#content\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die \u00c4ra der Pioniere (1900\u20131920):<\/strong>\u00a0Um 1900 perfektionierte der franz\u00f6sische Ingenieur\u00a0<strong>Andr\u00e9 Citro\u00ebn<\/strong>\u00a0den Herstellungsprozess von Fischgr\u00e4tenzahnr\u00e4dern. Ihm wird oft die &#8222;Erfindung&#8220; zugeschrieben, obwohl er die Herstellungsmaschinen entscheidend verbesserte<a href=\"https:\/\/www.chamolgear.com\/what-is-a-herringbone-gear\/#content\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>. Gleichzeitig entwickelte der Schweizer Ingenieur\u00a0<strong>Caspar W\u00fcst-Kunz<\/strong>\u00a0das &#8222;Wuest-Typ&#8220; Fischgr\u00e4tenzahnrad, bei dem die Zahnflanken leicht versetzt sind, was einen noch gleichm\u00e4\u00dfigeren Zahneingriff erm\u00f6glicht<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Wuest_type_herringbone_gear\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>. Auf der anderen Seite des Atlantiks spielte der britische Ingenieur\u00a0<strong>Percy C. Day<\/strong>\u00a0eine Schl\u00fcsselrolle bei der Einf\u00fchrung der Technologie in den USA, die dort von der\u00a0<strong>Falk Corporation<\/strong>\u00a0und anderen Herstellern aufgegriffen wurde<a href=\"https:\/\/www.geartechnology.com\/19724-herringbones-10#comments-container\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moderne:<\/strong>\u00a0Im 21. Jahrhundert sind 3D-Druck und moderne Fr\u00e4stechniken (wie das &#8222;Power Skiving&#8220;) in der Lage, auch die komplexen Geometrien von Fischgr\u00e4tenzahnr\u00e4dern pr\u00e4zise und kosteng\u00fcnstig zu fertigen<a href=\"https:\/\/www.chamolgear.com\/what-is-a-herringbone-gear\/#content\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fertigungskontroverse: Echter Fischgr\u00e4tenzahn oder Doppelschr\u00e4gverzahnung?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine der interessantesten Debatten unter Ingenieuren betrifft die fertigungstechnische Unterscheidung.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Die echte Fischgr\u00e4tenverzahnung<\/strong>\u00a0ist das urspr\u00fcngliche Ideal: die beiden Schr\u00e4gungen treffen sich in einer scharfen, durchgehenden Kante in der Mitte. Das ist fertigungstechnisch eine gro\u00dfe Herausforderung. Der Fr\u00e4ser muss mittig exakt die Richtung wechseln, ohne die gegen\u00fcberliegende Zahnflanke zu besch\u00e4digen<a href=\"https:\/\/www.chamolgear.com\/what-is-a-herringbone-gear\/#content\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>. Diese R\u00e4der waren urspr\u00fcnglich nur auf speziell daf\u00fcr konstruierten Maschinen herstellbar, wie etwa den legend\u00e4ren\u00a0<strong>Sykes- oder Farrell-Sykes-Maschinen<\/strong>. In diesem Kontext spielte auch die\u00a0<strong>Falk Corporation<\/strong>\u00a0(aus Milwaukee) eine Schl\u00fcsselrolle: Sie sicherte sich die Patentrechte an einem bestimmten Herstellungsverfahren f\u00fcr Fischgr\u00e4tenzahnr\u00e4der und trug so ma\u00dfgeblich zu ihrer Verbreitung bei, insbesondere f\u00fcr die Versorgung der US-Marine mit riesigen, hochbelastbaren Antrieben.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die Doppelschr\u00e4gverzahnung<\/strong>\u00a0ging einen pragmatischen Weg: Sie f\u00fcgte zwischen den beiden Schr\u00e4gungen einen schmalen\u00a0<strong>Freistich<\/strong>\u00a0(spanabhebende Nut) ein. Der Vorteil: Der Fr\u00e4ser kann diesen Raum als \u00dcberlaufzone nutzen, was die Fertigung erheblich vereinfacht und es erm\u00f6glicht, sogar die hochgenaue\u00a0<strong>Zahnflankenschleifbearbeitung<\/strong>\u00a0durchzuf\u00fchren. Der Nachteil: Die mittige Nut unterbricht die perfekte Kraft\u00fcbertragung und macht die Konstruktion minimal weniger steif. Es ist ein Kompromiss zwischen Idealform und realer Machbarkeit.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tabelle 1:&nbsp;<strong>Die wichtigsten Merkmale von Fischgr\u00e4ten- vs. Doppelschr\u00e4gverzahnung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Merkmal<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Echte Fischgr\u00e4tenverzahnung (Herringbone)<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Doppelschr\u00e4gverzahnung (Double Helical)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Zahnkontur in der Mitte<\/strong><\/td><td>Spitze Kante, ohne Zwischenraum<\/td><td>Flacher Freistich (Nut) zwischen den Schr\u00e4gungen<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fertigungskomplexit\u00e4t<\/strong><\/td><td>Sehr hoch, oft Sondermaschinen n\u00f6tig<\/td><td>Niedriger, mit Standardwerkzeugen m\u00f6glich<\/td><\/tr><tr><td><strong>Zahnflankenschleifen<\/strong><\/td><td>Schwierig bis unm\u00f6glich<\/td><td>Standardm\u00f6glich<\/td><\/tr><tr><td><strong>Steifigkeit \/ Kontakt<\/strong><\/td><td>Ideal, volle Steifigkeit \u00fcber die gesamte Breite<\/td><td>Minimal geringere Steifigkeit im Mittenbereich<\/td><\/tr><tr><td><strong>Typische Anwendung<\/strong><\/td><td>Historische Schiffsantriebe, Zementm\u00fchlen, extrem schwere Getriebe<\/td><td>Moderne Hochleistungsgetriebe in vielen Industrien<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Anwendungen: Wo die stillen Helden heute leben<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz des Fertigungsaufwands finden Fischgr\u00e4ten- und Doppelschr\u00e4gverzahnungen dort Einsatz, wo maximale Belastbarkeit, Laufruhe und Zuverl\u00e4ssigkeit gefordert sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Schwerindustrie und Bergbau:<\/strong>\u00a0In Walzwerken, Zerkleinerungsanlagen, Gro\u00dfbaggern und M\u00fchlen herrschen extreme Drehmomente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marine und Schifffahrt:<\/strong>\u00a0U-Boote, Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe nutzen die ruhigen Doppelschr\u00e4gverzahnungen f\u00fcr ihre Hauptpropellerantriebe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Energieerzeugung:<\/strong>\u00a0In Windkraftgetrieben und Turboverdichtern ist die Kombination aus hoher Leistungsdichte und Laufruhe entscheidend<a href=\"https:\/\/www.pulsar-photonics.de\/en\/application-areas\/precision-manufactured-shafts-with-a-herringbone-structure\/#content\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Medizintechnik:<\/strong>\u00a0Auf den ersten Blick \u00fcberraschend, aber selbst in R\u00f6ntgenger\u00e4ten und MRT-Scannern finden sich pr\u00e4zise gefr\u00e4ste Antriebswellen, die auf diesen Prinzipien basieren<a href=\"https:\/\/www.pulsar-photonics.de\/en\/application-areas\/precision-manufactured-shafts-with-a-herringbone-structure\/#content\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Automobilindustrie:<\/strong>\u00a0Wenngleich hier oft andere Getriebe bevorzugt werden, nutzen immer mehr Elektroantriebe und Hochleistungsgetriebe die Vorteile des ruhigen, axialkraftfreien Laufs der Doppelschr\u00e4gverzahnung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein Blick \u00fcber den Tellerrand: Weitere Sonderverzahnungen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Universum der Zahnr\u00e4der ist weitaus vielseitiger. Hier eine Auswahl weiterer faszinierender Sonderbauformen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hypoidgetriebe<\/strong>\u00a0\u2013 Diese sind eine spezielle Bauform der Kegelradgetriebe, deren Achsen sich jedoch\u00a0<strong>nicht schneiden<\/strong>. Dadurch entsteht eine Schraubenrad-\u00e4hnliche Bewegung mit extrem hoher \u00dcbersetzung und Laufruhe. Packard f\u00fchrte sie ab 1925 erstmals in Pkw-Hinterachsen ein, was bis heute die Premium-Klasse in der Automobiltechnik definiert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Planetengetriebe (Epicyclic Gears)<\/strong>\u00a0\u2013 Ein Sonnenrad, Planetenr\u00e4der und ein Hohlrad. Diese Bauweise erlaubt extrem hohe \u00dcbersetzungen auf kleinstem Bauraum. Die Grundidee stammt aus der griechischen Antike, fand aber erst im 19. und 20. Jahrhundert durch Dampfmaschinen und sp\u00e4ter Automatikgetriebe ihren Weg in die breite Anwendung.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schneckengetriebe<\/strong>\u00a0\u2013 Die \u00e4lteste Sonderform, bestehend aus einer &#8222;Schnecke&#8220; und einem Schneckenrad. Sie erm\u00f6glicht sehr gro\u00dfe \u00dcbersetzungen (bis 300:1) in einer Stufe und ist selbsthemmend, wird aber durch Gleitreibung stark erw\u00e4rmt. Die fr\u00fcheste bekannte Anwendung ist eine indische Baumwollm\u00fchle des 13. bis 14. Jahrhunderts<a href=\"https:\/\/www.stle.org\/files\/TLTArchives\/2023\/12_December\/Feature.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spiroidgetriebe<\/strong>\u00a0\u2013 Eine relativ junge Erfindung aus den 1950er Jahren (Oliver E. Saari, Illinois Tool Works). Es ist eine Kreuzung zwischen Hypoid- und Schneckengetriebe mit konischem Ritzel und extrem hoher Tragf\u00e4higkeit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nicht-ovale Zahnr\u00e4der (Non-Circular Gears)<\/strong>\u00a0\u2013 Diese Exoten \u00e4ndern ihren Durchmesser w\u00e4hrend einer Umdrehung und somit das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis dynamisch. Genutzt werden sie z.\u202fB. in Textilmaschinen, mechanischen Pressen oder stufenlosen Getrieben (CVTs).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zukunft und Ausblick: Miniaturisierung und Materialrevolution<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Trend der n\u00e4chsten Jahrzehnte ist klar umrissen:&nbsp;<strong>Miniaturisierung, Laufruhe, h\u00f6here Belastbarkeit bei geringerem Material- und Energieverbrauch<\/strong><a href=\"https:\/\/www.engineering.org.cn\/sscae\/EN\/1160104173918281970\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Technologisch r\u00fccken insbesondere zwei Entwicklungen in den Fokus:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Neue Fertigungsverfahren:<\/strong>\u00a0Das\u00a0<strong>Power Skiving<\/strong>\u00a0(W\u00e4lzsch\u00e4len) erm\u00f6glicht die wirtschaftliche und pr\u00e4zise Herstellung selbst komplexester Fischgr\u00e4ten- und Doppelschr\u00e4gverzahnungen, die bis vor kurzem nur mit teuren Sondermaschinen zu fertigen waren<a href=\"https:\/\/publica.fraunhofer.de\/entities\/publication\/bac96786-3cf3-45cb-ba3f-e1c4331c1bbd\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.\u00a0<strong>Ultraschnellpulslaser<\/strong>\u00a0schaffen mikroskopische Strukturen f\u00fcr hochpr\u00e4zise Getriebekomponenten im einstelligen Mikrometerbereich, ideal f\u00fcr die Medizin- oder Halbleiterindustrie<a href=\"https:\/\/www.pulsar-photonics.de\/en\/application-areas\/precision-manufactured-shafts-with-a-herringbone-structure\/#content\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Neue Werkstoffe:<\/strong>\u00a0Metall wird zunehmend durch\u00a0<strong>Hochleistungsverbundwerkstoffe (Composites)<\/strong>\u00a0ersetzt. Glas- und Kohlefaserverst\u00e4rkte Kunststoffe bieten geringere Reibung, h\u00f6here D\u00e4mpfung, geringeres Gewicht und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit \u2013 sind aber momentan noch teurer.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit: Ein unverzichtbares Erbe der Ingenieurskunst<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fischgr\u00e4ten- und Doppelschr\u00e4gverzahnungen sind weit mehr als nur historische Kuriosit\u00e4ten. Sie sind das Ergebnis jahrhundertealter Optimierung, bei der Physik, Materialkunde und Fertigungstechnik auf einzigartige Weise zusammenwirken. Die Herausforderung, perfekte, langlebige und ruhige Getriebe zu bauen, hat Generationen von Ingenieuren angetrieben \u2013 von den ersten Holzverzahnungen im alten \u00c4gypten und China \u00fcber die bahnbrechenden Patente eines Citro\u00ebn, W\u00fcst-Kunz oder Percy Day bis hin zu den hochmodernen Laserverfahren von heute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Getriebe sind die stillen, aber unverzichtbaren Helden unserer industrialisierten Welt. Wer k\u00fcnftig durch eine moderne Fabrik geht oder in einem leisen Elektroauto sitzt, mag einen kurzen Gedanken an die faszinierenden, V-f\u00f6rmigen Zahnflanken verschwenden, die alles erst m\u00f6glich machen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quellen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>KHK Gears:\u00a0<em>Double helical gears (Herringbone Gears)<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/khkgears.net\/new\/gear_knowledge\/gear-nomenclature\/double-helical-gears.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/khkgears.net\/new\/gear_knowledge\/gear-nomenclature\/double-helical-gears.html<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>WLY TRANSMISSION CO.,LTD.:\u00a0<em>Unveiling the Superiority of Herringbone Gears<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/wly-transmission.com\/unveiling-the-superiority-of-herringbone-gears-374\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/wly-transmission.com\/unveiling-the-superiority-of-herringbone-gears-374\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Chamol Gear:\u00a0<em>What Is A Herringbone Gear?<\/em>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.chamolgear.com\/what-is-a-herringbone-gear\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.chamolgear.com\/what-is-a-herringbone-gear\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Wikipedia:\u00a0<em>Wuest type herringbone gear<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Wuest_type_herringbone_gear\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Wuest_type_herringbone_gear<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Gear Technology:\u00a0<em>Herringbones 101<\/em>\u00a0(November 14, 2017).\u00a0<a href=\"https:\/\/www.geartechnology.com\/19724-herringbones-10#comments-container\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.geartechnology.com\/19724-herringbones-10#comments-container<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Wikipedia:\u00a0<em>Non-circular gear<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Non-circular_gear\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Non-circular_gear<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>KHK Gears:\u00a0<em>Gear Types and Terminology<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/khkgears.net\/new\/gear_knowledge\/gear_technical_reference\/gear_types_terminology.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/khkgears.net\/new\/gear_knowledge\/gear_technical_reference\/gear_types_terminology.html<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Baike (Baidu):\u00a0<em>\u4eba\u5b57\u9f7f\u8f6e (Herringbone Gear)<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/wapbaike.baidu.com\/item\/%25E4%25BA%25BA%25E5%25AD%2597%25E9%25BD%25BF%25E8%25BD%25AE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/wapbaike.baidu.com\/item\/%E4%BA%BA%E5%AD%97%E9%BD%BF%E8%BD%AE<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>DirectIndustry e-mag:\u00a0<em>Behind the Logo: The Origin of Citro\u00ebn<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/emag.directindustry.com\/behind-the-logo-the-origin-of-citroen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/emag.directindustry.com\/behind-the-logo-the-origin-of-citroen\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Falk Corporation \u2013 Encyclopedia of Milwaukee.\u00a0<a href=\"https:\/\/emke.uwm.edu\/entry\/falk-corporation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/emke.uwm.edu\/entry\/falk-corporation\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Forest Home Cemetery:\u00a0<em>Herman Falk<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/foresthomecemetery.com\/herman-falk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/foresthomecemetery.com\/herman-falk\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>STLE:\u00a0<em>Gears: Evolution and functionality<\/em>\u00a0(December 2023).\u00a0<a href=\"https:\/\/www.stle.org\/files\/TLTArchives\/2023\/12_December\/Feature.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.stle.org\/files\/TLTArchives\/2023\/12_December\/Feature.aspx<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Pulsar Photonics:\u00a0<em>Precision-manufactured shafts with a herringbone structure<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pulsar-photonics.de\/en\/application-areas\/precision-manufactured-shafts-with-a-herringbone-structure\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.pulsar-photonics.de\/en\/application-areas\/precision-manufactured-shafts-with-a-herringbone-structure\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>SAE International:\u00a0<em>Gears: Volume 3: A Concise History<\/em>\u00a0(Vincenzo Vullo, Springer 2020).\u00a0<a href=\"https:\/\/www.sae.org\/publications\/books\/content\/r-543\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.sae.org\/publications\/books\/content\/r-543\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Fraunhofer Publica:\u00a0<em>Novel method for manufacturing herringbone gears by power skiving<\/em>.\u00a0<a href=\"https:\/\/publica.fraunhofer.de\/entities\/publication\/bac96786-3cf3-45cb-ba3f-e1c4331c1bbd\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/publica.fraunhofer.de\/entities\/publication\/bac96786-3cf3-45cb-ba3f-e1c4331c1bbd<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>MDPI:\u00a0<em>High-Performance Composite Gears: A Systematic Review<\/em>. (2026)\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/1996-1944\/19\/7\/1689\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.mdpi.com\/1996-1944\/19\/7\/1689<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Forest Home Cemetery:\u00a0<em>Images of a Milwaukee Manufacturing Powerhouse<\/em>. (Zugriff 2025)<\/li>\n\n\n\n<li>Gear Technology India:\u00a0<em>The unique benefits of Herringbone Gears<\/em>. (2023)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autor:\u00a0DerSchneider Einleitung Zahnr\u00e4der sind das Herzst\u00fcck der mechanischen Welt. Wir begegnen ihnen t\u00e4glich, vom E-Bike-Antrieb und Fahrrad \u00fcber den Mixer in der K\u00fcche bis zur hochkomplexen Turbine im Kraftwerk. Doch w\u00e4hrend die klassische&nbsp;Stirnradverzahnung&nbsp;(Spur Gear) vielen ein Begriff ist, bleiben die Besonderheiten der Sonderbauformen oft im Verborgenen. Dazu geh\u00f6ren insbesondere die&nbsp;Fischgr\u00e4tenzahnr\u00e4der&nbsp;(Herringbone Gears) und die&nbsp;Doppelschr\u00e4gverzahnung&nbsp;(Double Helical Gears), [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42,19,26,32],"tags":[467,1775,2447,2760,3062,5471,6461],"class_list":["post-4793","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektrotechnik","category-im-ruckspiegel","category-mit-den-handen","category-techarchaologie","tag-antriebstechnik","tag-doppelschragverzahnung","tag-fischgratenzahnrad","tag-getriebetechnik","tag-herringbone-gear","tag-power-skiving","tag-sonderverzahnungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4793\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/technodidact.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}